TCD OURAGAN - L9021 - RADE DE TOULON - VAR - FRANCE
Composante de la Force d'Action Navale, le Transport de Chalands de Débarquement (TCD) Ouragan a été mis sur cale, aux chantiers de la DCN à Brest, le 20 juin 1962. Il est lancé le 9 novembre 1963 et admis au service actif le 1er juin 1965.
Le TCD Ouragan est un transport d'assaut dont la mission est d'amener et de mettre en œuvre en zone opérationnelle, à grande distance des bases de départ, des hélicoptères (2 Super Frelon ou 4 Super Puma) et des chalands de débarquement chargés de personnel et de matériel (blindés, ravitaillement, etc...).
Un poste de commandement combiné, permet de diriger des opérations amphibies et héliportées. L'Ouragan peut transporter jusqu'à 470 passagers.
Basé à Brest de sa naissance au 1er septembre 1976, puis à Toulon jusqu'au 1er juillet 1980, puis à nouveau à Brest jusqu'au 22 septembre 1993, il est depuis basé à Toulon comme son sister-ship, le TCD Orage. La ville marraine du TCD Ouragan est Clermont-Ferrand depuis le 14 décembre 1984, et, depuis 1989, une rue de Clermont-Ferrand porte le nom de "TCD Ouragan". Depuis le 29 août 1985, l'Ouragan arbore à sa proue le pavillon des FNFL. A son retrait du service actif, en 2007, l'Ouragan devait être vendu à la Marine Argentine, mais la cession n'a pu se faire.
Les caractéristiques principales
Dimensions
Longueur hors tout : 149 m
Largeur hors tout : 23 m
Tirant d'eau à pleine charge : 5,4 m
Tirant d'eau immergé pour mouvements de dock : 8,7 m
Longueur du radier : 120 m
Largeur du radier : 13,2 m
Hauteur du radier (sous pont teugue) : 7,86 m
Longueur du pont mobile intermédiaire : 90 m
Largeur du pont mobile intermédiaire : 13,8 m
Longueur du pont mobile supérieur : 35 m
Longueur hors tout : 149 m
Largeur hors tout : 23 m
Tirant d'eau à pleine charge : 5,4 m
Tirant d'eau immergé pour mouvements de dock : 8,7 m
Longueur du radier : 120 m
Largeur du radier : 13,2 m
Hauteur du radier (sous pont teugue) : 7,86 m
Longueur du pont mobile intermédiaire : 90 m
Largeur du pont mobile intermédiaire : 13,8 m
Longueur du pont mobile supérieur : 35 m
Déplacement
Déplacement lège sans fret : 5 965 t
Déplacement à pleine charge : 8 500 t
Déplacement immergé pour mouvements de dock : 5 000 t
Fret + ponts mobiles 1 500 t
Déplacement lège sans fret : 5 965 t
Déplacement à pleine charge : 8 500 t
Déplacement immergé pour mouvements de dock : 5 000 t
Fret + ponts mobiles 1 500 t
Drome
2 LCVP (Landing Craft Véhicule Personal) + LCPS (Landing Craft Personal and Service)
2 LCVP (Landing Craft Véhicule Personal) + LCPS (Landing Craft Personal and Service)
Energie - Propulsion
Motorisation : 2 diesels SEMT-Pielstick 12 PC 2V
Hélices : 2 hélices à pas variable (diam=3,4 m)
Puissance : 8600 CV (6325 kW)
Usine électrique : 2560 kW (4 x 640 kW) 2 Pielstick PA2 + 2 Cummins KTA50G3 (1250 kVA)
Vitesse maximale : 17 nœuds
Motorisation : 2 diesels SEMT-Pielstick 12 PC 2V
Hélices : 2 hélices à pas variable (diam=3,4 m)
Puissance : 8600 CV (6325 kW)
Usine électrique : 2560 kW (4 x 640 kW) 2 Pielstick PA2 + 2 Cummins KTA50G3 (1250 kVA)
Vitesse maximale : 17 nœuds
Autonomie
Distance franchissable à 15 nds / 12nds: 9000 nautiques / 15000 nautiques
Autonomie : 30 jours de mer pour 600 hommes.
Distance franchissable à 15 nds / 12nds: 9000 nautiques / 15000 nautiques
Autonomie : 30 jours de mer pour 600 hommes.
Armes -Equipements
2 systèmes Simbad
2 affûts de 40mm
4 mitrailleuses de 12.7mm
2 radars DRBN 34
2 systèmes Simbad
2 affûts de 40mm
4 mitrailleuses de 12.7mm
2 radars DRBN 34
Personnel
Equipage : 12 officiers, 78 officiers mariniers et 115 Quartier-maîtres et Matelots
Opérationnels : 343 hommes
Passagers occasionnels : 129 hommes
Equipage : 12 officiers, 78 officiers mariniers et 115 Quartier-maîtres et Matelots
Opérationnels : 343 hommes
Passagers occasionnels : 129 hommes
Divers
Date mise sur cale : 20/06/1962
Date lancement : 09/11/1963
Date admission au service actif : 01/06/1965
Date retrait service actif : 2007
Ville Marraine : Clermont-Ferrand (63)
Port base : TOULON
Date mise sur cale : 20/06/1962
Date lancement : 09/11/1963
Date admission au service actif : 01/06/1965
Date retrait service actif : 2007
Ville Marraine : Clermont-Ferrand (63)
Port base : TOULON
La vente à l'Argentine, un espoir déçu
L'Ouragan est relevé par le BPC Mistral en février 2006. Le bruit court que les deux TCD Ouragan et Orage pourraient être cédé à l'Argentine. En effet, depuis le 6 février 2006, 65 marins argentins vivent à bord de l'Ouragan à Toulon pour prendre en main le bâtiment, encadrés par 80 marins français. L'Ouragan est d'ores et déjà paré à partir pour l'Argentine. Pleinement opérationnel, il pourrait travailler encore une dizaine d'années sous les couleurs argentines, notamment pour les missions de transport de troupes au profit de l'ONU, là où l'Argentine est engagée (Haïti). Mais au moment où la coque de l'ex Clemenceau est en proie à des tribulations sans fin pour cause d'amiante, la vente des TCD à l'Argentine se heurte aux difficultés d'obtention du "green passeport" pour ces navires hors d'âge, qui contiennent encore de l'amiante, même si ce dernier est rarement sous forme de flocage dégradable.
L'Ouragan est relevé par le BPC Mistral en février 2006. Le bruit court que les deux TCD Ouragan et Orage pourraient être cédé à l'Argentine. En effet, depuis le 6 février 2006, 65 marins argentins vivent à bord de l'Ouragan à Toulon pour prendre en main le bâtiment, encadrés par 80 marins français. L'Ouragan est d'ores et déjà paré à partir pour l'Argentine. Pleinement opérationnel, il pourrait travailler encore une dizaine d'années sous les couleurs argentines, notamment pour les missions de transport de troupes au profit de l'ONU, là où l'Argentine est engagée (Haïti). Mais au moment où la coque de l'ex Clemenceau est en proie à des tribulations sans fin pour cause d'amiante, la vente des TCD à l'Argentine se heurte aux difficultés d'obtention du "green passeport" pour ces navires hors d'âge, qui contiennent encore de l'amiante, même si ce dernier est rarement sous forme de flocage dégradable.
2007 : Désarmement
Fin janvier, le ministre de la Défense argentin, Mme Nilda Garré, annonce officiellement que son pays ne pourrait donner suite à son projet d'acquisition des TCD Ouragan et Orage. Ces transports de chalands de débarquement devaient être cédés à la marine argentine comme cela avait été le cas, en 1999, du pétrolier-ravitailleur Durance qui, renommé Patagonia, navigue désormais sous pavillon argentin.
Fin janvier, le ministre de la Défense argentin, Mme Nilda Garré, annonce officiellement que son pays ne pourrait donner suite à son projet d'acquisition des TCD Ouragan et Orage. Ces transports de chalands de débarquement devaient être cédés à la marine argentine comme cela avait été le cas, en 1999, du pétrolier-ravitailleur Durance qui, renommé Patagonia, navigue désormais sous pavillon argentin.
2009 : La coque à Toulon
Le 13 janvier 2009, l'ex-Ouragan est transféré à Brégaillon où il sera temporairement embossé en attendant d'être déconstruit. L'embossage de la coque permet d'accueillir de nouveaux bâtiments comme le Forbin (frégate Horizon) ou d'accueillir des bâtiments étrangers en escale.
Le 13 janvier 2009, l'ex-Ouragan est transféré à Brégaillon où il sera temporairement embossé en attendant d'être déconstruit. L'embossage de la coque permet d'accueillir de nouveaux bâtiments comme le Forbin (frégate Horizon) ou d'accueillir des bâtiments étrangers en escale.
2016 : Départ
Le TCD Ouragan a quitté la rade le 18 août 2016 pour rejoindre son lieu de démantèlement à Gand, en Belgique, afin d'y être démantelé par le groupe franco-belge Galloo.
Le TCD Ouragan a quitté la rade le 18 août 2016 pour rejoindre son lieu de démantèlement à Gand, en Belgique, afin d'y être démantelé par le groupe franco-belge Galloo.