TRANSPORT ROUTIER CAMION STERLING
Sterling trucks était une marque de camions du groupe Freightliner LLC , (groupe Daimlerchrysler company (États-Unis). La Sterling Motor Truck Compangny, de Milwaukee, Wisconsin, fut d'abord connue sous le nom de Sternberg Motor Truck Compangny, fondée par William Sternberg un émigré d'origine allemande.
Historique
La marque était surtout présente dans la courte et moyenne distance ainsi que dans les travaux de chantier et les services municipaux spécialisés.La série Cargo consiste en un camion à cabine avancée, de poids moyen, destiné à la livraison urbaine et les travaux publics. ce modèle fut introduit sur le marché européen en 1981. Sterling a aussi un tracteur de grand luxe : c'est le Sterling Silver Star, qui offre aussi la robustesse et la puissance.
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Sterling Trucks Corporation, commonly designated Sterling, was an American truck manufacturer headquartered in Redford Township, Michigan, USA and a subsidiary of Daimler Trucks North America LLC, itself a wholly owned subsidiary of the German Daimler AG.
Historique
- En 1907, la compagnie commença la production par des modèles de camion à cabine avancée de 1 à 5 tonnes.
- En 1914, la firme introduit un camion à capot avec une transmission par chaîne, de 7 tonnes de charge utile.
- En 1916, conscient des sentiments anti-allemands éveillés par la Première Guerre mondiale, le fondateur choisit de rebaptiser la firme Sterling.
- En 1917, l'armée américaine dressa les plans d'un camion lourd standard de 3 à 5 tonnes, (nommée Liberty Truck). Tout ça pour éviter des problèmes de pièces détachées hétéroclites qui exigeaient des stocks considérables. La demande était telle pendant la première guerre que plus de 8000 camions Liberty furent envoyés en France. La société Sterling comme d'autres compagnies américaines construisit des camions Liberty de classe B. Après la guerre quelques compagnies européennes, dont Willème, ont converti les véhicules à l'usage civil.
- De 1920 à 1929 la gamme de camions comprenait : Des 5 et 7 tonnes à transmission par chaîne, propulsés par des moteurs à essence de Sterling 4 cylindres. Et aussi un moteur 6 cylindres fut ajouté à la gamme avec des modèles de tracteurs de 12 et 20 tonnes.
- En 1931, la série F à capot fut lancée.
- En 1932, pour augmenter la production, Sterling acheta American LaFrance, un constructeur de camion de pompier. Ensuite la compagnie introduisit des moteurs diesels Cummins, la société étant l'un des premiers fabricants à les offrir en option avec les moteurs à essence.
- En 1937, après un essai d'un modèle à cabine avancée basculante originale non fructueux, (une partie basculait vers l'arrière, sans toucher à la partie avant, au pare-brise et aux ailes). Un camion à cabine avancée classique était apparut sous le nom série G.
- En 1938, Fageol Truck Co. Basée à Oakland, cessa ses activités et Sterling racheta les actifs. Tout en gardant la propriété du réseau de distribution. Sterling vendit l'usine avec les droits de fabrication à Theodore Alfred Peterman, qui installa la compagnie Peterbilt Motor.
- En 1951, après avoir construit des camions militaires spécialisés pour la Seconde Guerre mondiale, la firme tenta de convertir ce type de camions pour l'usage civil, mais à cause d'une faiblesse du marché, la compagnie dut être repris par White Motor Co. de Cleveland, Ohio. Pendant une courte période, la production continua sous le nom de Sterling White.
- En 1955, Daimler-Benz racheta le nom Sterling.
- En 1997, la branche poids lourds de Ford aux États-Unis a été absorbée avec l'usine, située à Willoughby, Ohio, par la Freightliner LLC Corporation, qui appartient à Daimler-Benz. Et depuis lors, les produits sont commercialisés sous le nom Sterling.
- En 2008, la marque cesse ses activités.
La marque était surtout présente dans la courte et moyenne distance ainsi que dans les travaux de chantier et les services municipaux spécialisés.La série Cargo consiste en un camion à cabine avancée, de poids moyen, destiné à la livraison urbaine et les travaux publics. ce modèle fut introduit sur le marché européen en 1981. Sterling a aussi un tracteur de grand luxe : c'est le Sterling Silver Star, qui offre aussi la robustesse et la puissance.
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Sterling Trucks Corporation, commonly designated Sterling, was an American truck manufacturer headquartered in Redford Township, Michigan, USA and a subsidiary of Daimler Trucks North America LLC, itself a wholly owned subsidiary of the German Daimler AG.
Sterling-brand trucks were sold in the United States, Canada, Mexico, Australia, and New Zealand.
On October 14, 2008, Daimler Trucks North America announced a plan to discontinue the Sterling product line in an effort to consolidate its North American truck manufacturing operations under the Freightliner and Western Star brands. The company stopped taking orders for new trucks in January 2009, the St. Thomas manufacturing plant closed in March 2009, and the Portland, Oregon, plant was closed in June, 2010.
History
The Sterling name was originally used by an independent truck manufacturer, bought by the White Motor Co. in about 1953. It was retired two years later. Although technically the property of the White Motor Co., and conveyed to its successor, Volvo-White Motor Co., which evolved into Volvo Trucks North America, the trademark had lain dormant so long that there were no grounds for objection when Daimler-Benz subsidiary Freightliner—whose trucks were distributed by White from the 1950s through 1975—resurrected it to supplant the Ford blue oval on their HN80 ("AeroMax") family of trucks after the purchase.
Sterling built class 8 tractors, as well as a range of medium and heavy duty cab/chassis vehicles. With bodies added by third-party upfitters/body builders, these cab/chassis vehicles were used for freight distribution as well as heavy vocational uses, such as construction, snow plowing and refuse collection.
In the last few years of operation, the company also marketed light medium-duty cab/chassis vehicles manufactured by Mitsubishi Fuso (Sterling 360 models) and Dodge (Sterling Bullet models). These were typically outfitted with bodies suitable for use as lighter vocational trucks — those designed to perform jobs other than straight freight hauling — including fire trucks, garbage trucks, dump trucks, concrete mixers, tanker trucks, and snowplows.
History
The Sterling name was originally used by an independent truck manufacturer, bought by the White Motor Co. in about 1953. It was retired two years later. Although technically the property of the White Motor Co., and conveyed to its successor, Volvo-White Motor Co., which evolved into Volvo Trucks North America, the trademark had lain dormant so long that there were no grounds for objection when Daimler-Benz subsidiary Freightliner—whose trucks were distributed by White from the 1950s through 1975—resurrected it to supplant the Ford blue oval on their HN80 ("AeroMax") family of trucks after the purchase.
Sterling built class 8 tractors, as well as a range of medium and heavy duty cab/chassis vehicles. With bodies added by third-party upfitters/body builders, these cab/chassis vehicles were used for freight distribution as well as heavy vocational uses, such as construction, snow plowing and refuse collection.
In the last few years of operation, the company also marketed light medium-duty cab/chassis vehicles manufactured by Mitsubishi Fuso (Sterling 360 models) and Dodge (Sterling Bullet models). These were typically outfitted with bodies suitable for use as lighter vocational trucks — those designed to perform jobs other than straight freight hauling — including fire trucks, garbage trucks, dump trucks, concrete mixers, tanker trucks, and snowplows.