TASMANIAN AIR ADVENTURES DE HAVILLAND CANADA DHC-2 BEAVER
Après la Seconde Guerre mondiale, de Havilland Canada développe cet avion, adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada. Il fut conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain. Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé l'avis de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté aux rudes conditions dans lequel il vole. Par exemple, la porte des passagers à une forme hexagonale pour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement.
Il fut construit entre 1947 et 1965 à 1657 exemplaires.
À partir de 1951, de Havilland Canada développe un avion similaire, mais plus grand, le DHC-3 Otter.
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The de Havilland Canada DHC-2 Beaver is a single-engined, high-wing, propeller-driven, STOL aircraft developed by de Havilland Canada, primarily known as a bush plane.
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The de Havilland Canada DHC-2 Beaver is a single-engined, high-wing, propeller-driven, STOL aircraft developed by de Havilland Canada, primarily known as a bush plane.
It is used for cargo and passenger hauling, aerial application (crop dusting and aerial topdressing), and has been widely adopted by armed forces as a utility aircraft. The United States Army purchased several hundred; nine DHC-2s are still in service with the U.S. Air Force Auxiliary (Civil Air Patrol) for search and rescue. A Royal New Zealand Air Force Beaver supported Sir Edmund Hillary's expedition to the South Pole. Over 1,600 Beavers were produced until 1967 when the original line shut down. Due to its success, the Royal Canadian Mint commemorated the Beaver on a special edition Canadian quarter in November 1999.