YACHT ARCTIC P
L’ancien remorqueur de haute mer qu’était l’Arctic a été transformé en yacht. Long de 87.6 mètres pour une largeur de 14.8 mètres, le navire, immatriculé aux Bahamas, est aujourd’hui armé par 25 membres d’équipage et peut accueillir 12 passagers dans le plus grand confort. Doté de deux moteurs diesels, avec une puissance propulsive totale de 9700 kW, l’Arctic est capable d'atteindre la vitesse de 22 nœuds et dispose d’une autonomie très importante, soit 18.000 milles à 20 nœuds.
C’est en 1969 que l’Arctic a été lancé au chantier Schichau Unterweser de Bremerhaven, en Allemagne. Il faisait partie d’une commande de deux grands remorqueurs de haute mer signée par l’armement Bugsier Reederi, qui a aussi réceptionné, la même année, l’Oceanic. Ces deux navires avaient été conçus à l’époque où la taille des pétroliers augmentait significativement, avec l’arrivée de géants dépassant les 400.000 tonnes de port en lourd. Il convenait donc de disposer de remorqueurs extrêmement puissants pour prendre en charge ces supertankers.
C’est en 1969 que l’Arctic a été lancé au chantier Schichau Unterweser de Bremerhaven, en Allemagne. Il faisait partie d’une commande de deux grands remorqueurs de haute mer signée par l’armement Bugsier Reederi, qui a aussi réceptionné, la même année, l’Oceanic. Ces deux navires avaient été conçus à l’époque où la taille des pétroliers augmentait significativement, avec l’arrivée de géants dépassant les 400.000 tonnes de port en lourd. Il convenait donc de disposer de remorqueurs extrêmement puissants pour prendre en charge ces supertankers.
C’était l’objectif de Bugsier avec l’Arctic et l’Oceanic, qui étaient à leur mise en service les plus grands et les plus puissants remorqueurs du monde, leur capacité de traction au point fixe atteignant 150 tonnes. Un bollard pull qui a été ensuite porté à 160 tonnes en 1975 et même 189 tonnes en 1985. Leur coque était également renforcée pour naviguer dans des eaux potentiellement glacées.
La crise pétrolière mettant fin aux pétroliers géants, les remorqueurs ont trouvé une nouvelle utilité avec le développement de l’industrie offshore. Ils furent, ainsi, utilisés pour le remorquage de plateformes, notamment en mer du Nord, mais pas seulement. Ainsi, en 1972, l’Arctic a assuré le remorquage de la plateforme Ile de France entre Madagascar et le Gabon. Le navire a aussi servi à des opérations de sauvetage, comme ce fut le cas en 1979 lorsqu’il a été mobilisé pour assurer le renflouement du navire de croisière Lindblad Explorer, échoué en Antarctique (ce navire, l’un des premiers à y effectuer des traversées touristiques, n’est autre que l’Explorer, qui coula dans cette région en 2007).
En raison d’une forte concurrence et des évolutions techniques, l’Arctic et l’Oceanic sont souvent restés désarmés à partir du milieu des années 80. Et furent finalement vendus en 1990. Alors que l’Arctic fut, comme on l’a vu, fini par être transformé en yacht, l’Oceanic a été affrété à partir de 1996 par l’Allemagne afin de servir de remorqueur de sauvetage en mer du Nord.
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Construction & Designing
Schichau-Unterweser was the naval architecture company involved in the professional vessel composition for ARCTIC P. Schichau-Unterweser is also associated with the yacht wider design collaboration for this yacht. Germany is the country that Schichau-Unterweser constructed their new build motor yacht in. After her official launch in 1969 in Bremerhaven the boat was then delivered on to the happy owner after sea trials. A impressive area is manifested with a maximum beam (width) of 14.78 metres / 48.5 feet. With a 7.4m (24.3ft) draught (maximum depth) she is reasonably 7.4 (24.3 ft). The material steel was used in the building of the hull of the motor yacht. Her superstructure over the hull is created from steel. In 2008 extra refitting and updating was also finished.
Engineering / Propulsion
Fitted with two DEUTZ-MWM diesel engines, ARCTIC P can reach a maximum speed of 22 knots. For propulsion ARCTIC P has a single screw propeller. She also has an efficient range of 18000 nautical miles when underway at her cruise speed of 20 knots. Her total HP is 13190 HP and her total Kilowatts are 9706. Regarding thrusters she utilises Tornado.
Accommodation
The important luxury yacht motor yacht ARCTIC P can sleep up to 12 people and 25 crew members.
Specifications
Superyacht Name: Motor Yacht ARCTIC P Ex: Arctic Research; Arctic - Built By: Schichau-Unterweser GmbH - Built in: Bremerhaven, German - Launched in: 1969 - Refitted in: 2008 - Length Overall: 87.57 metres / 287.3 feet - Waterline Length: 78 (255.9 ft)
Naval Architecture
Schichau-Unterweser, Schichau-Unterweser - Designers Involved in Yacht Design: - Interior Designers: - Gross Tonnes: 2610 - Nett Tonnes: 783 - Displacement: - Hull / Superstructure Construction Material: steel / steel - Owner of ARCTIC P: - Cost To Build: - ARCTIC P available for luxury yacht charters: - Is the yacht for sale: - Helicopter Landing Pad: No - Swimming Pool: - Jacuzzi Spa: - Material Used For Deck: steel-teak
Informations
The Country the Yacht is Flagged in: Bahamas - The official registry port is Nassau and her home port is Antibes, France - Class society used: LR (Lloyds Register) - Completed survey under Maritime & Coastguard Agency (MCA) Large Yacht Code: - Max yacht charter guests 12 - Guest's cabins: - Guests Cabin configuration: - Maximum Number of Guests Whilst Underway: - Number of Crew Members: 25
Engine
The main engines are two 6595 Horse Power or Arctic P Kilowatts Deutz-Mwm. Model: RBV 12M 640 diesel. - Total engine power output 13190 HP /9706 KW. - Approximate Cruise Speed is 20 nautical miles per hour. - Top Speed: 22 nautical miles per hour. - Fuel Capacity: 1250000 L. - Potable water capacity: unknown. - Power generation: Deutz/Struver 3 times 640kva, 1 times 140kva. - Thrusters: Tornado. - Beam: 14.78m/48.5ft. - Waterline Length (LWL): 78m/255.9ft. - Draught at deepest: 7.4m/24.3ft. Yacht Type: converted private yacht.