MOTEUR V8 SURALIMENTATION TURBOCOMPRESSEUR
Ford mustang Shelby GT500 V8 540HP
La Mustang Shelby GT 500 est née en 1967 lors du restylage des Ford Mustang datant de la même année. Carroll Shelby qui produisait ses propres mustang sous sa marque suivit cette évolution et en profita pour donner à ses mustang un style plus personnalisé et se détachant nettement désormais des mustang produites par Ford.
La naissance
De même, il prit la décision de doter sa gamme d'une mustang haute performance motorisée par le plus puissant moteur qu'une mustang ait eu sous son capot, un V8 Ford "Police Interceptor" de 7.0 L de cylindrée, d'une puissance "officielle" de 355ch, 400ch au moins officieusement. Ainsi naquit la Shelby GT 500.
Modèle de 1967, la genèse
La magnifique GT 500 se démarque des autres mustang par une face avant remaniée lui donnant un air plus agressif et résolument sportif. Des écopes d'air prennent places sur le capot, à l'avant des ailes arrières, et en lieu et place des prises d'air de custode. L'arriere n'est pas oublié, ayant subi autant voir plus de modifications que la proue. Les légendaires feux à trois bâtons sont abandonnés au profit des feux longilignes des Mercury Cougar de 1967. Pour sa part, la malle arrière intègre désormais un aileron relevé. L'habitacle reste celui de la Ford Mustang de série. Pour finir sur la présentation visuelle de cette voiture, les légendaires poneys galopants ont été remplacés par le Cobra propre à Carroll Shelby. Les performances de la Shelby sont à la hauteur de ses prestations. Son V8 la propulse de 0 à 100km/h 6.21 sec, une performance digne des GT actuelles, et l'amène à la vitesse de 220km/h, une performance excellente pour l'époque et encore d'actualité aujourd'hui. Il faut ajouter, mais c'est à mettre entre parenthèses, que furent produites environ 50 GT 500 de 1967 équipée d'un V8 de 7.0 L de cylindrée développant près de 450ch.
Modèle de 1968, The King of the Road
En 1968, la GT 500 et sa petite sœur, la GT 350, connaissent un restylage qui les démarquent encore un peu plus des mustangs de série. La face avant est encore plus personnalisée, les feux arrière de Cougar sont troqués contre ceux de la Ford Thunderbird. Apparait également une version convertible, En cours de millésime, le V8 "police interceptor" est échangé contre le V8 de 7.0 L de cylindrée "Cobra-Jet" de 406ch, qui donne des ailes à la Shelby. Le 0 à 100km/h est alors abattu en 4.85 sec, ce qui est encore plus performant que le précédent millésime. L'arrivée de ce nouveau moteur voit la GT 500 s'adjoindre à son patronyme les lettres KR pour "King of the Road".
Modèle de 1969, le déclin
En 1969, les usines Shelby se rapprochent de Ford qui prend en main leur production, les GT 350 et GT 500 sont alors produites à la chaine et non plus à la main comme les deux précédentes années. La qualité en est bénéficiaire, mais exit le côté exotique de la fabrication à l'ancienne. Les GT adoptent alors un style radicalement différent des précédents millésimes. La face avant est précurseur des prochains millésimes de sa cousine de chez Ford. Les feux sont profondément incrustés dans les ailes avants, les longues portées disparaissent, le capot échange ses deux écopes contre 5 entrées d'air, les écopes de custodes disparaissent pour laisser place à des glaces, et celles des arches de roues arrières émigrent derrière les poignées de portières. les bandes de bas de caisses émigrent vers le milieu des flancs. La malle arrière gagne un bandeau noir orné des lettres S H E L B Y chromées, les feux arrières restants eux les mêmes que le précédent millésime. La production des GT 500 et GT 350 s'arrêta à la fin de l'année. Les Shelby invendues furent proposées à la vente l'année suivante, avec quelques légères retouches. Ainsi mourut l'un des monstres sacrés des années soixante et qui sonna avant l'heure le glas des Muscles Cars.
La renaissance
Enfin, la GT 500 a fait son grand retour. Présentée par Ford au salon de New York 2005, développée par Ford SVT sous l'œil bienveillant et les conseils de Carroll Shelby, elle est la digne descendante de la GT 500 de 1967 dont elle est inspirée. Basée sur l'actuelle Ford Mustang, elle en reprend l'essentiel, avec plusieurs modifications en prime : face avant plus agressive, spoiler avant, capot entrecoupé de prises d'air, ailes élargies, jantes de 18 pouces, aileron intégré à la malle arrière, diffuseur arrière, couleur rouge, bleue ou blanche avec bandes blanches, bleues ou rouges et insignes Cobra sur la prise d'air avant, la malle arrière et les ailes à l'avant. Le moteur est un V8 5.4 L suralimenté de 540ch et 690 Nm avec un compresseur Roots et préparé par SVT, faisant d'elle la Mustang la plus puissante de tous les temps.
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The Shelby Mustang is a high performance variant of the Ford Mustang which was built by Shelby American from 1965 through 1970. Following the introduction of the fifth generation Ford Mustang, the Shelby nameplate was revived in 2007 for new high performance versions of the Mustang.
Production
Production of the Shelby GT began in December 2006 and the car went on sale in January 2007. It was originally planned that up to 6,000 cars would be built. However, with final numbers as of this date still not in, they are expected to be slightly less than this amount.
2007-2009 Ford Shelby GT500
Shelby and Ford returned for the 2007 model year with the Shelby GT500. Introduced at the 2003 New York International Auto Show, the GT500 uses a 5.4 L (330 CID) Modular 500 hp (370 kW) supercharged V8. Features include the Tremec TR-6060 6-speed manual transmission, suspension tuning, a body kit, and 18 inch wheels. Deliveries of the Shelby GT500 began in May 2006. A collaboration of Ford's Special Vehicle Team (SVT) and Carroll Shelby, the GT500 was produced in limited quantity for three years (approximately 10,000 units per year) on the line at Ford's Flat Rock, Michigan (AutoAlliance) assembly facility. Ford's Special Vehicle Team (SVT) also released a small series (687 units) of GT500 using the S/C from Saleen. These cars had the 5.4L engine and were equipped with a 3.55:1 final drive. The GT500 has 500 hp (373 kW) at 6000 rpm and 480 lb·ft (650 N·m) of torque at 4500 rpm.
Specifications
Front engine, RWD, 4-passenger, 2-door coupe
Supercharged DOHC 32 valve V8 engine
330 CID (5408 cc) displacement
Power: 540 hp (410 kW) (547 PS)
Torque: 510 ft·lbf (690 N·m).
6-speed manual transmission
3.73 differential ratio
18 x 9.5" Alcoa wheels with unique Goodyear Eagle F1 Supercar tires (front: P255/45ZR18 rear: 285/40/ZR18)
3,920 lb (1,780 kg) curb weight
107.1 in (2,720 mm) wheelbase
188×73.9×54.5 in (4.78×1.88×1.38 m)
Top Speed: 155 miles per hour (249 km/h) - 2010 MY governor limited
La Mustang Shelby GT 500 est née en 1967 lors du restylage des Ford Mustang datant de la même année. Carroll Shelby qui produisait ses propres mustang sous sa marque suivit cette évolution et en profita pour donner à ses mustang un style plus personnalisé et se détachant nettement désormais des mustang produites par Ford.
La naissance
De même, il prit la décision de doter sa gamme d'une mustang haute performance motorisée par le plus puissant moteur qu'une mustang ait eu sous son capot, un V8 Ford "Police Interceptor" de 7.0 L de cylindrée, d'une puissance "officielle" de 355ch, 400ch au moins officieusement. Ainsi naquit la Shelby GT 500.
Modèle de 1967, la genèse
La magnifique GT 500 se démarque des autres mustang par une face avant remaniée lui donnant un air plus agressif et résolument sportif. Des écopes d'air prennent places sur le capot, à l'avant des ailes arrières, et en lieu et place des prises d'air de custode. L'arriere n'est pas oublié, ayant subi autant voir plus de modifications que la proue. Les légendaires feux à trois bâtons sont abandonnés au profit des feux longilignes des Mercury Cougar de 1967. Pour sa part, la malle arrière intègre désormais un aileron relevé. L'habitacle reste celui de la Ford Mustang de série. Pour finir sur la présentation visuelle de cette voiture, les légendaires poneys galopants ont été remplacés par le Cobra propre à Carroll Shelby. Les performances de la Shelby sont à la hauteur de ses prestations. Son V8 la propulse de 0 à 100km/h 6.21 sec, une performance digne des GT actuelles, et l'amène à la vitesse de 220km/h, une performance excellente pour l'époque et encore d'actualité aujourd'hui. Il faut ajouter, mais c'est à mettre entre parenthèses, que furent produites environ 50 GT 500 de 1967 équipée d'un V8 de 7.0 L de cylindrée développant près de 450ch.
Modèle de 1968, The King of the Road
En 1968, la GT 500 et sa petite sœur, la GT 350, connaissent un restylage qui les démarquent encore un peu plus des mustangs de série. La face avant est encore plus personnalisée, les feux arrière de Cougar sont troqués contre ceux de la Ford Thunderbird. Apparait également une version convertible, En cours de millésime, le V8 "police interceptor" est échangé contre le V8 de 7.0 L de cylindrée "Cobra-Jet" de 406ch, qui donne des ailes à la Shelby. Le 0 à 100km/h est alors abattu en 4.85 sec, ce qui est encore plus performant que le précédent millésime. L'arrivée de ce nouveau moteur voit la GT 500 s'adjoindre à son patronyme les lettres KR pour "King of the Road".
Modèle de 1969, le déclin
En 1969, les usines Shelby se rapprochent de Ford qui prend en main leur production, les GT 350 et GT 500 sont alors produites à la chaine et non plus à la main comme les deux précédentes années. La qualité en est bénéficiaire, mais exit le côté exotique de la fabrication à l'ancienne. Les GT adoptent alors un style radicalement différent des précédents millésimes. La face avant est précurseur des prochains millésimes de sa cousine de chez Ford. Les feux sont profondément incrustés dans les ailes avants, les longues portées disparaissent, le capot échange ses deux écopes contre 5 entrées d'air, les écopes de custodes disparaissent pour laisser place à des glaces, et celles des arches de roues arrières émigrent derrière les poignées de portières. les bandes de bas de caisses émigrent vers le milieu des flancs. La malle arrière gagne un bandeau noir orné des lettres S H E L B Y chromées, les feux arrières restants eux les mêmes que le précédent millésime. La production des GT 500 et GT 350 s'arrêta à la fin de l'année. Les Shelby invendues furent proposées à la vente l'année suivante, avec quelques légères retouches. Ainsi mourut l'un des monstres sacrés des années soixante et qui sonna avant l'heure le glas des Muscles Cars.
La renaissance
Enfin, la GT 500 a fait son grand retour. Présentée par Ford au salon de New York 2005, développée par Ford SVT sous l'œil bienveillant et les conseils de Carroll Shelby, elle est la digne descendante de la GT 500 de 1967 dont elle est inspirée. Basée sur l'actuelle Ford Mustang, elle en reprend l'essentiel, avec plusieurs modifications en prime : face avant plus agressive, spoiler avant, capot entrecoupé de prises d'air, ailes élargies, jantes de 18 pouces, aileron intégré à la malle arrière, diffuseur arrière, couleur rouge, bleue ou blanche avec bandes blanches, bleues ou rouges et insignes Cobra sur la prise d'air avant, la malle arrière et les ailes à l'avant. Le moteur est un V8 5.4 L suralimenté de 540ch et 690 Nm avec un compresseur Roots et préparé par SVT, faisant d'elle la Mustang la plus puissante de tous les temps.
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The Shelby Mustang is a high performance variant of the Ford Mustang which was built by Shelby American from 1965 through 1970. Following the introduction of the fifth generation Ford Mustang, the Shelby nameplate was revived in 2007 for new high performance versions of the Mustang.
Production
Production of the Shelby GT began in December 2006 and the car went on sale in January 2007. It was originally planned that up to 6,000 cars would be built. However, with final numbers as of this date still not in, they are expected to be slightly less than this amount.
2007-2009 Ford Shelby GT500
Shelby and Ford returned for the 2007 model year with the Shelby GT500. Introduced at the 2003 New York International Auto Show, the GT500 uses a 5.4 L (330 CID) Modular 500 hp (370 kW) supercharged V8. Features include the Tremec TR-6060 6-speed manual transmission, suspension tuning, a body kit, and 18 inch wheels. Deliveries of the Shelby GT500 began in May 2006. A collaboration of Ford's Special Vehicle Team (SVT) and Carroll Shelby, the GT500 was produced in limited quantity for three years (approximately 10,000 units per year) on the line at Ford's Flat Rock, Michigan (AutoAlliance) assembly facility. Ford's Special Vehicle Team (SVT) also released a small series (687 units) of GT500 using the S/C from Saleen. These cars had the 5.4L engine and were equipped with a 3.55:1 final drive. The GT500 has 500 hp (373 kW) at 6000 rpm and 480 lb·ft (650 N·m) of torque at 4500 rpm.
Specifications
Front engine, RWD, 4-passenger, 2-door coupe
Supercharged DOHC 32 valve V8 engine
330 CID (5408 cc) displacement
Power: 540 hp (410 kW) (547 PS)
Torque: 510 ft·lbf (690 N·m).
6-speed manual transmission
3.73 differential ratio
18 x 9.5" Alcoa wheels with unique Goodyear Eagle F1 Supercar tires (front: P255/45ZR18 rear: 285/40/ZR18)
3,920 lb (1,780 kg) curb weight
107.1 in (2,720 mm) wheelbase
188×73.9×54.5 in (4.78×1.88×1.38 m)
Top Speed: 155 miles per hour (249 km/h) - 2010 MY governor limited