CYCLISTE JAPONAISE
En 2010 ce ne sont pas moins de 2760 accidents qui ont été recensés. Des collisions entre cyclistes et piétons, qui ont fait 5 morts. La loi prévoit actuellement que les vélo n'ont pas le droit de circuler sur un trottoir de moins de deux mètres de largeur. Une distance qui devrait être désormais portée à 3 mètres, selon la télévision japonaise. La cohabitation n'est pas toujours excellente...
Le montage avec pignon fixe est un montage particulier de la bicyclette, lorsque le pignon de la roue arrière, généralement monté avec une roue libre, est monté sans roue libre, ce qui le rend solidaire de la roue dans les deux sens de rotation. Quand on monte un vélo avec pignon fixe, on est généralement surpris d'avoir ses jambes entraînées quand on veut freiner. Il n'est plus possible de faire de la roue libre, on est obligé de continuer à tourner les jambes jusqu'à l'arrêt. Le pignon fixe est beaucoup utilisé par les coureurs cyclistes : il est obligatoire pour les pistards et il est très utile pour les routiers lorsqu'ils font leur entraînement d'hiver. En plus de son utilisation par les professionnels, le pignon fixe a connu une résurgence dans les villes d'Amérique du Nord d'abord, puis d'Europe, à partir de la fin des années 1990. D'abord associé à la culture des messagers à vélo, de nombreux cyclistes ont choisi de rouler en "fixie".
Le montage avec pignon fixe est un montage particulier de la bicyclette, lorsque le pignon de la roue arrière, généralement monté avec une roue libre, est monté sans roue libre, ce qui le rend solidaire de la roue dans les deux sens de rotation. Quand on monte un vélo avec pignon fixe, on est généralement surpris d'avoir ses jambes entraînées quand on veut freiner. Il n'est plus possible de faire de la roue libre, on est obligé de continuer à tourner les jambes jusqu'à l'arrêt. Le pignon fixe est beaucoup utilisé par les coureurs cyclistes : il est obligatoire pour les pistards et il est très utile pour les routiers lorsqu'ils font leur entraînement d'hiver. En plus de son utilisation par les professionnels, le pignon fixe a connu une résurgence dans les villes d'Amérique du Nord d'abord, puis d'Europe, à partir de la fin des années 1990. D'abord associé à la culture des messagers à vélo, de nombreux cyclistes ont choisi de rouler en "fixie".
Sur route, le pignon fixe est surtout utilisé par le messager à vélo.
Les vélos à pignons fixes ont également l'avantage d'être faciles à entretenir et en général plus solides que les vélos normaux.
Depuis peu, le pignon fixe est également utilisé pour faire des figures (appelées tricks ou street). Cela s'inspire du BMX. Du fait des roues plus grandes et de l'absence de roue libre, les figures sont particulières -assimilables parfois au monocycle freestyle- et il est possible de rouler en arrière. Un cycliste en Fixie BrakeLess utilise ses pédales pour bloquer sa roue et freiner.
---------------------------------------------
A fixed-gear bicycle (or fixed-wheel bicycle, commonly known in some places as a fixie) is a bicycle that has a drivetrain with no freewheel mechanism. The freewheel was developed early in the history of bicycle design but the fixed-gear bicycle remained the standard track racing design. More recently the "fixie" has become a popular alternative among mainly urban cyclists, offering the advantages of simplicity compared with the standard multi-geared bicycle.
Most bicycles incorporate a freewheel to allow the pedals to remain stationary while the bicycle is in motion, so that the rider can coast, i.e., ride without pedalling using forward momentum. A fixed-gear drivetrain has the drive sprocket (or cog) threaded or bolted directly to the hub of the back wheel, so that the rider cannot stop pedalling. When the rear wheel turns, the pedals turn in the same direction. This allows a cyclist to apply a braking force with the legs and bodyweight, by resisting the rotation of the cranks. It also makes it possible to ride backwards although learning to do so is much more difficult than riding forward.
As a general rule, fixed-gear bicycles are single-speed. A derailleur cannot be fitted because the chain cannot have any slack, but hub gearing can, for example a Sturmey-Archer fixed-gear 3-speed hub, in which case is a fixed-gear multi-speed arrangement. Most fixed-gear bicycles only have a front brake, and some have no brakes at all.
Depuis peu, le pignon fixe est également utilisé pour faire des figures (appelées tricks ou street). Cela s'inspire du BMX. Du fait des roues plus grandes et de l'absence de roue libre, les figures sont particulières -assimilables parfois au monocycle freestyle- et il est possible de rouler en arrière. Un cycliste en Fixie BrakeLess utilise ses pédales pour bloquer sa roue et freiner.
---------------------------------------------
A fixed-gear bicycle (or fixed-wheel bicycle, commonly known in some places as a fixie) is a bicycle that has a drivetrain with no freewheel mechanism. The freewheel was developed early in the history of bicycle design but the fixed-gear bicycle remained the standard track racing design. More recently the "fixie" has become a popular alternative among mainly urban cyclists, offering the advantages of simplicity compared with the standard multi-geared bicycle.
Most bicycles incorporate a freewheel to allow the pedals to remain stationary while the bicycle is in motion, so that the rider can coast, i.e., ride without pedalling using forward momentum. A fixed-gear drivetrain has the drive sprocket (or cog) threaded or bolted directly to the hub of the back wheel, so that the rider cannot stop pedalling. When the rear wheel turns, the pedals turn in the same direction. This allows a cyclist to apply a braking force with the legs and bodyweight, by resisting the rotation of the cranks. It also makes it possible to ride backwards although learning to do so is much more difficult than riding forward.
As a general rule, fixed-gear bicycles are single-speed. A derailleur cannot be fitted because the chain cannot have any slack, but hub gearing can, for example a Sturmey-Archer fixed-gear 3-speed hub, in which case is a fixed-gear multi-speed arrangement. Most fixed-gear bicycles only have a front brake, and some have no brakes at all.