SKYDIVE DUBAI PILATUS FAZZA SKY
Pilatus PC-6 Fazza Sky DU-333 Skydive Dubai - Emirats Arabes Unis.
Le Pilatus PC-6 est un avion utilitaire ADAC (avion à décollage et atterrissage courts) à ailes hautes construit par la société Suisse Pilatus Aircraft.
Parfois surnommé la Jeep des airs, il a réalisé son premier vol le 4 mai 1959 avec un moteur à pistons Lycoming.
Doté de performances de maniabilité remarquables, le prototype, dénommé Yeti, est engagé en mars 1960 dans l'expédition suisse ayant effectué la première ascension du Dhaulagiri dans le massif de l'Himalaya. Il y démontre son utilité et est amené à atteindre des plateaux à 5 700 m d'altitude où les limites de la motorisation se font sentir. Avec lui, les pilotes Ernst Saxer et Emile Wick y établissent le record toujours inégalé de l'atterrissage à l'altitude la plus élevée avec un aéronef à ailes fixes, à 5 750 m. Après 16 vols de ravitaillement réalisés jusqu'au 4 mai, ils se posèrent au col Nord à 5 700 mètres d'altitude le 5 mai 1960. Lors du décollage, le Porter fut gravement endommagé et fut abandonné. Sa carcasse est toujours présente sur les lieux à une altitude de 5 200 m.
Grâce à l'adaptation d'un turbopropulseur, le PC-6 devient le PC6A Turbo-Porter. Il réalise son premier vol le 2 mai 1961 équipé d'une turbine Turboméca Astazou de 523 ch.
La version PC-6B est équipée d'un Pratt & Whitney Canada PT6A-6, cette version effectue son premier vol en mai 1964.
Sous le nom de Porter Hiller, le Pilatus PC-6A est certifié aux États-Unis en 1964, distribué par la Fairchild Hiller Corporation et évalué par l'US Army qui en convertit quelques-uns en gunship. De nos jours, il est surtout très utilisé pour le largage de parachutistes. Il peut en emporter 9 ou 10 selon les versions. Quasiment tous les centres de parachutisme français en possèdent un ou le louent.
Il a également été converti en bombardier d'eau avec des soutes amovibles pouvant contenir de 600 à 1 000 litres. Dans cette configuration, il est très performant sur les feux de résineux dans les contreforts des Alpes, où sa puissance est nécessaire.
L'avion a été acheté par une trentaine de pays pour équiper notamment des forces armées et des services publics.
Parfois surnommé la Jeep des airs, il a réalisé son premier vol le 4 mai 1959 avec un moteur à pistons Lycoming.
Doté de performances de maniabilité remarquables, le prototype, dénommé Yeti, est engagé en mars 1960 dans l'expédition suisse ayant effectué la première ascension du Dhaulagiri dans le massif de l'Himalaya. Il y démontre son utilité et est amené à atteindre des plateaux à 5 700 m d'altitude où les limites de la motorisation se font sentir. Avec lui, les pilotes Ernst Saxer et Emile Wick y établissent le record toujours inégalé de l'atterrissage à l'altitude la plus élevée avec un aéronef à ailes fixes, à 5 750 m. Après 16 vols de ravitaillement réalisés jusqu'au 4 mai, ils se posèrent au col Nord à 5 700 mètres d'altitude le 5 mai 1960. Lors du décollage, le Porter fut gravement endommagé et fut abandonné. Sa carcasse est toujours présente sur les lieux à une altitude de 5 200 m.
Grâce à l'adaptation d'un turbopropulseur, le PC-6 devient le PC6A Turbo-Porter. Il réalise son premier vol le 2 mai 1961 équipé d'une turbine Turboméca Astazou de 523 ch.
La version PC-6B est équipée d'un Pratt & Whitney Canada PT6A-6, cette version effectue son premier vol en mai 1964.
Sous le nom de Porter Hiller, le Pilatus PC-6A est certifié aux États-Unis en 1964, distribué par la Fairchild Hiller Corporation et évalué par l'US Army qui en convertit quelques-uns en gunship. De nos jours, il est surtout très utilisé pour le largage de parachutistes. Il peut en emporter 9 ou 10 selon les versions. Quasiment tous les centres de parachutisme français en possèdent un ou le louent.
Il a également été converti en bombardier d'eau avec des soutes amovibles pouvant contenir de 600 à 1 000 litres. Dans cette configuration, il est très performant sur les feux de résineux dans les contreforts des Alpes, où sa puissance est nécessaire.
L'avion a été acheté par une trentaine de pays pour équiper notamment des forces armées et des services publics.
----------------------------------------------
The Pilatus PC-6 Porter is a single-engined Short Take-Off and Landing (STOL) utility aircraft designed by Pilatus Aircraft of Switzerland. First flown in 1959, the PC-6 continues in production at Pilatus Flugzeugwerke in Stans, Switzerland. It has been built in both piston engine and turboprop powered versions and was produced for a time by Fairchild Hiller in the United States.
The first prototype made its maiden flight on 4 May 1959 powered by a 254 kW (340 shp) piston engine. The first Turbo Porter, powered by a turboprop, flew in 1961. The Turbo Porter received an engine upgrade in 1963, which increased its power to its present value of 410 kW (550 shp).
The Porter was also manufactured under license by Fairchild Hiller in the United States during the early 1970s for operations during the Vietnam War. It received the designation AU-23A Peacemaker for service with the U.S. Air Force and UV-20 Chiricahua for service with the U.S. Army. The Peacemaker was fitted with a side-firing 20mm XM-197 Gatling cannon, four wing pylons and a centre fuselage station for external ordnance, but proved to be troublesome in service; all aircraft were returned to the U.S. for storage after one year of operations.
The Porter was also manufactured under license by Fairchild Hiller in the United States during the early 1970s for operations during the Vietnam War. It received the designation AU-23A Peacemaker for service with the U.S. Air Force and UV-20 Chiricahua for service with the U.S. Army. The Peacemaker was fitted with a side-firing 20mm XM-197 Gatling cannon, four wing pylons and a centre fuselage station for external ordnance, but proved to be troublesome in service; all aircraft were returned to the U.S. for storage after one year of operations.
The PC-6 is noted for its Short Take-off and Landing (STOL) performance on almost any type of terrain - it can take off within a distance of 640 feet (195 m) and land within a distance of 427 feet (130 m) while carrying a payload of 2,646 lbs (1,200 kg). Thanks to its STOL performance, the PC-6 holds the world record for highest landing by a fixed-wing aircraft, at 18,865 feet (5,750 m), on the Dhaulagiri glacier in Nepal.
Due to these characteristics, they are frequently used to access short grass mountaintop airstrips in the highlands of Papua Province (Indonesia) and Papua New Guinea.
Due to these characteristics, they are frequently used to access short grass mountaintop airstrips in the highlands of Papua Province (Indonesia) and Papua New Guinea.