MC LAREN MP4-12C
Constructeur : Royaume-Uni McLaren Automotive - Années de production : 2011-.... - Classe : Sportive de prestige
Moteur et transmission
Énergie : Essence - Moteur(s) : V8 bi-turbo - Position du moteur : Longitudinal arrière - cylindrée : 3800 cm3 - Puissance maximale : 600 ch - Couple maximal : 600 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses : Boîte SSG à 7 rapports
Poids et performances
Poids : 1434 kg - Vitesse maximale : 330 km/h - Accélération : 0 à 100 km/h en 3,1 s - 0 à 200 km/h en 9,1 (8,9 en Pirelli Corsa Tyre Option) et 1000 m D.A en 19,6 s - Consommation mixte environ 11,5 L/100 km - Émission de CO2 : 279 g/km
La McLaren MP4-12C est une automobile conçue par le constructeur automobile britannique McLaren Automotive, filiale du groupe McLaren. Elle marque le retour de la marque sur le marché des automobiles de route, treize ans après la fin de la production de la McLaren F1. La MP4-12C est prévue pour une commercialisation en 2011 à un tarif de 168 500 £ au Royaume-Uni et évoluant, selon les pays, aux alentours de 200 000 € en Europe continentale. Le prix pour le marché français est quant à lui fixé à 201 000 €.
Historique
Évoquée pour la première fois à l'automne 2007, la MP4-12C trouve ses origines dans le projet de McLaren de venir concurrencer les constructeurs italiens – Ferrari et Lamborghini en tête – sur le créneau des berlinettes à moteur central. Répondant au nom de code interne P11, la future nouvelle McLaren de route viserait ainsi un encombrement et un poids limités, ainsi que le recours à un bloc moteur d'origine Mercedes pour souligner la coopération des deux marques en Formule 1. Une option qui sera écartée par la suite au profit d'un développement strictement interne à McLaren. Au printemps 2010, la version définitive de la MP4-12C est prête ; elle a d'ailleurs été essayée par les pilotes de l'écurie McLaren pour la saison 2010 de Formule 1, Lewis Hamilton et Jenson Button. Les annonces concernant la tarification et les performances du modèle sont attendues au cours du second semestre 2010, pour une commercialisation mi-2011.
Descritif technique
Châssis
À l'instar de sa devancière chez McLaren, la F1, la future MP4-12C est conçue autour d'un châssis réalisé entièrement en fibre de carbone. Un procédé qui permet d'allier un bon niveau de rigidité et une grande légèreté ; la coque principale de la McLaren, sur laquelle viendront se greffer les éléments mécaniques et les différentes pièces de carrosserie, ne pèsera en effet que 75 kg. Grâce à ce recours aux matériaux composites, la MP4-12C devrait peser aux alentours de 1 300 kg, 100 de moins qu'une Ferrari 458 Italia par exemple. ( poids à sec). Dépourvue de barres stabilisatrices, la MP4-12C sera équipée d'un système d'amortisseurs interconnectés et gérés électroniquement ; l'ensemble pourra fonctionner selon trois modes : Normal, Sport et Haute Performance. Ce système est censé permettre de contrôler les phénomènes de roulis de manière proactive. L'effet "roulis" de la supersportive est alors annihilé.
Moteur
La MP4-12C est propulsée par un moteur à 8 cylindres en V de 3,8 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs. Il devrait développer aux alentours de 600 chevaux, soit un rendement de 158 chevaux par litre, suivant la tendance actuelle au downsizing. Cette voie technologique consiste à développer des moteurs de plus faible cylindrée sans en diminuer la puissance, permettant un meilleur rendement énergétique et donc une baisse de consommation. McLaren annonce 11l/100 km et 279 g de CO2/km en cycle mixte. Portant le nom de code M838T, ce moteur est également pourvu d'un carter sec et d'un vilebrequin plat – c'est-à-dire dont les manetons sont calés à 180°, ce V8 est accouplé à une boîte de vitesses à commande séquentielle robotisée et double embrayage de type Seamless Shift Gearbox ou SSG.
Technologie embarquée
D'après le constructeur, la MP4-12C devrait être une vitrine technologique pour McLaren, bénéficiant d'innovations développées sur les Formule 1 de la marque. C'est notamment le cas du brake steer, un système permettant à la fois de combattre de sous-virage en entrée de courbe et de favoriser la motricité en sortie en freinant la roue arrière intérieure. D'une manière générale, la McLaren exploite les solutions issues de la compétition, notamment au niveau du moteur et des suspensions. Parmi les autres particularités de la McLaren, on peut noter le système de freinage de série, conçu dans un alliage de fonte et d'aluminium et annoncé plus léger que les freins en carbone proposés en option en raison de leurs dimensions plus réduites. De plus la mp4-12C bénéficie d'un aileron servant d'aérofrein, comme on trouve par exemple sur la Bugatti Veyron.
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The McLaren MP4-12C is a sports car designed and manufactured by McLaren Automotive. It is the first production car wholly designed and built by McLaren since the McLaren F1. The car's final design was unveiled on 8 September 2009, and was launched in 2011. The MP4-12C features a carbon fibre composite chassis, and is powered by a mid-mounted McLaren M838T 3.8-litre V8, twin-turbo engine developing approximately 592 bhp (441 kW; 600 PS) and around 443 lb·ft (601 N·m) of torque. The car makes use of Formula 1-sourced technologies such as "brake steer", where the inside rear wheel is braked during fast cornering to reduce understeer. Power is transmitted to the wheels through a 7-speed Seamless Shift dual-clutch gearbox.
Specifications
Design
As with the McLaren F1, carbon fibre is used extensively in the vehicle to minimise weight. The MP4-12C weighs 1,301 kg (2,868 lb) dry.The chassis is based around a F1 style one-piece carbon fibre tub, called the Carbon MonoCell, weighing only 80 kg (176 lb). The MonoCell is made in a single pressing by using a set of patented processes, using Bi-Axial and Tri-Axial carbon fibre multiaxial fabrics produced by Formax UK Ltd. with the MonoCell manufactured by Carbo Tech in Salzburg, Austria. This has reduced the time required to produce a MonoCell from 3,000 hours for the F1 and 500 hours for the Mercedes-Benz SLR McLaren, to 4 hours for the MP4-12C. The car has a conventional two side-by-side seating arrangement, unlike its predecessor the McLaren F1 which featured an irregular three seat formation (front center, two behind either side). To make up for this however, the car's central console is narrower than in other cars, seating the driver closer to the center. Interior trim and materials can be specified in asymmetric configuration - known as "Driver Zone".
Engine
The car is powered by the M838T 3.8 litre twin-turbo V8 engine, designed and developed by McLaren in partnership with Ricardo. The design of the engine was based on the Nissan VRH35 racing engine used in Le Mans in 1998. However, other than the 93 mm bore, little of that engine remains in the M838T. It produces 592 bhp (441 kW; 600 PS) and 443 lb·ft (601 N·m) of torque. It has a redline of 8,500 rpm, with 80% of torque available at just 2,000 rpm. When first announced, McLaren claimed that it would have a higher horsepower to carbon dioxide emission ratio than any internal-combustion engine available at the time.
Transmission
The engine is connected to a seven-speed automatic dual-clutch gearbox made in Italy by Graziano. Dubbed the "Seamless Shift Gearbox" or SSG, the gearbox features a system dubbed "Pre-Cog" that allows the driver to preselect the next gear by lightly tapping the paddle.
Performance
McLaren have stated the MP4-12C can accelerate from 0 to 200 km/h (124 mph) in 8.9 seconds. The car has a top speed in excess of 322 km/h (200 mph) and can brake from 200 km/h (124 mph) to a complete stop in under 5 seconds. Braking from 100 km/h (62 mph) to zero can be done in under 30 metres (98 ft), around seven car lengths.
Nomenclature
The name of the new McLaren sports car is MP4-12C. 'MP4' has been the chassis designation for all McLaren Formula 1 cars since 1981. Since 1997, 'MP4' has stood for McLaren Project 4 (from 1981 to 1996, when McLaren's title sponsor was Marlboro, the "M" stood for this), resulting from the merger of Ron Dennis' Project 4 organisation with McLaren. The '12' refers to McLaren's internal Vehicle Performance Index through which it rates key performance criteria both for competitors and for its own cars. The criteria combine power, weight, emissions, and aerodynamic efficiency. The coalition of all these values delivers an overall performance index that has been used as a benchmark throughout the car's development. The 'C' refers to Carbon, highlighting the application of carbon fibre technology to the future range of McLaren sports cars. MP4-12C shares its name with the MP4/12 Formula 1 car that raced in the 1997 season. This car featured a second brake pedal discovered by photographers to counter understeer on the exit of the corners by selecting the inside rear wheel, similar to the computer controlled "brake steer" system of the MP4-12C.
Moteur et transmission
Énergie : Essence - Moteur(s) : V8 bi-turbo - Position du moteur : Longitudinal arrière - cylindrée : 3800 cm3 - Puissance maximale : 600 ch - Couple maximal : 600 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses : Boîte SSG à 7 rapports
Poids et performances
Poids : 1434 kg - Vitesse maximale : 330 km/h - Accélération : 0 à 100 km/h en 3,1 s - 0 à 200 km/h en 9,1 (8,9 en Pirelli Corsa Tyre Option) et 1000 m D.A en 19,6 s - Consommation mixte environ 11,5 L/100 km - Émission de CO2 : 279 g/km
La McLaren MP4-12C est une automobile conçue par le constructeur automobile britannique McLaren Automotive, filiale du groupe McLaren. Elle marque le retour de la marque sur le marché des automobiles de route, treize ans après la fin de la production de la McLaren F1. La MP4-12C est prévue pour une commercialisation en 2011 à un tarif de 168 500 £ au Royaume-Uni et évoluant, selon les pays, aux alentours de 200 000 € en Europe continentale. Le prix pour le marché français est quant à lui fixé à 201 000 €.
Historique
Évoquée pour la première fois à l'automne 2007, la MP4-12C trouve ses origines dans le projet de McLaren de venir concurrencer les constructeurs italiens – Ferrari et Lamborghini en tête – sur le créneau des berlinettes à moteur central. Répondant au nom de code interne P11, la future nouvelle McLaren de route viserait ainsi un encombrement et un poids limités, ainsi que le recours à un bloc moteur d'origine Mercedes pour souligner la coopération des deux marques en Formule 1. Une option qui sera écartée par la suite au profit d'un développement strictement interne à McLaren. Au printemps 2010, la version définitive de la MP4-12C est prête ; elle a d'ailleurs été essayée par les pilotes de l'écurie McLaren pour la saison 2010 de Formule 1, Lewis Hamilton et Jenson Button. Les annonces concernant la tarification et les performances du modèle sont attendues au cours du second semestre 2010, pour une commercialisation mi-2011.
Descritif technique
Châssis
À l'instar de sa devancière chez McLaren, la F1, la future MP4-12C est conçue autour d'un châssis réalisé entièrement en fibre de carbone. Un procédé qui permet d'allier un bon niveau de rigidité et une grande légèreté ; la coque principale de la McLaren, sur laquelle viendront se greffer les éléments mécaniques et les différentes pièces de carrosserie, ne pèsera en effet que 75 kg. Grâce à ce recours aux matériaux composites, la MP4-12C devrait peser aux alentours de 1 300 kg, 100 de moins qu'une Ferrari 458 Italia par exemple. ( poids à sec). Dépourvue de barres stabilisatrices, la MP4-12C sera équipée d'un système d'amortisseurs interconnectés et gérés électroniquement ; l'ensemble pourra fonctionner selon trois modes : Normal, Sport et Haute Performance. Ce système est censé permettre de contrôler les phénomènes de roulis de manière proactive. L'effet "roulis" de la supersportive est alors annihilé.
Moteur
La MP4-12C est propulsée par un moteur à 8 cylindres en V de 3,8 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs. Il devrait développer aux alentours de 600 chevaux, soit un rendement de 158 chevaux par litre, suivant la tendance actuelle au downsizing. Cette voie technologique consiste à développer des moteurs de plus faible cylindrée sans en diminuer la puissance, permettant un meilleur rendement énergétique et donc une baisse de consommation. McLaren annonce 11l/100 km et 279 g de CO2/km en cycle mixte. Portant le nom de code M838T, ce moteur est également pourvu d'un carter sec et d'un vilebrequin plat – c'est-à-dire dont les manetons sont calés à 180°, ce V8 est accouplé à une boîte de vitesses à commande séquentielle robotisée et double embrayage de type Seamless Shift Gearbox ou SSG.
Technologie embarquée
D'après le constructeur, la MP4-12C devrait être une vitrine technologique pour McLaren, bénéficiant d'innovations développées sur les Formule 1 de la marque. C'est notamment le cas du brake steer, un système permettant à la fois de combattre de sous-virage en entrée de courbe et de favoriser la motricité en sortie en freinant la roue arrière intérieure. D'une manière générale, la McLaren exploite les solutions issues de la compétition, notamment au niveau du moteur et des suspensions. Parmi les autres particularités de la McLaren, on peut noter le système de freinage de série, conçu dans un alliage de fonte et d'aluminium et annoncé plus léger que les freins en carbone proposés en option en raison de leurs dimensions plus réduites. De plus la mp4-12C bénéficie d'un aileron servant d'aérofrein, comme on trouve par exemple sur la Bugatti Veyron.
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The McLaren MP4-12C is a sports car designed and manufactured by McLaren Automotive. It is the first production car wholly designed and built by McLaren since the McLaren F1. The car's final design was unveiled on 8 September 2009, and was launched in 2011. The MP4-12C features a carbon fibre composite chassis, and is powered by a mid-mounted McLaren M838T 3.8-litre V8, twin-turbo engine developing approximately 592 bhp (441 kW; 600 PS) and around 443 lb·ft (601 N·m) of torque. The car makes use of Formula 1-sourced technologies such as "brake steer", where the inside rear wheel is braked during fast cornering to reduce understeer. Power is transmitted to the wheels through a 7-speed Seamless Shift dual-clutch gearbox.
Specifications
Design
As with the McLaren F1, carbon fibre is used extensively in the vehicle to minimise weight. The MP4-12C weighs 1,301 kg (2,868 lb) dry.The chassis is based around a F1 style one-piece carbon fibre tub, called the Carbon MonoCell, weighing only 80 kg (176 lb). The MonoCell is made in a single pressing by using a set of patented processes, using Bi-Axial and Tri-Axial carbon fibre multiaxial fabrics produced by Formax UK Ltd. with the MonoCell manufactured by Carbo Tech in Salzburg, Austria. This has reduced the time required to produce a MonoCell from 3,000 hours for the F1 and 500 hours for the Mercedes-Benz SLR McLaren, to 4 hours for the MP4-12C. The car has a conventional two side-by-side seating arrangement, unlike its predecessor the McLaren F1 which featured an irregular three seat formation (front center, two behind either side). To make up for this however, the car's central console is narrower than in other cars, seating the driver closer to the center. Interior trim and materials can be specified in asymmetric configuration - known as "Driver Zone".
Engine
The car is powered by the M838T 3.8 litre twin-turbo V8 engine, designed and developed by McLaren in partnership with Ricardo. The design of the engine was based on the Nissan VRH35 racing engine used in Le Mans in 1998. However, other than the 93 mm bore, little of that engine remains in the M838T. It produces 592 bhp (441 kW; 600 PS) and 443 lb·ft (601 N·m) of torque. It has a redline of 8,500 rpm, with 80% of torque available at just 2,000 rpm. When first announced, McLaren claimed that it would have a higher horsepower to carbon dioxide emission ratio than any internal-combustion engine available at the time.
Transmission
The engine is connected to a seven-speed automatic dual-clutch gearbox made in Italy by Graziano. Dubbed the "Seamless Shift Gearbox" or SSG, the gearbox features a system dubbed "Pre-Cog" that allows the driver to preselect the next gear by lightly tapping the paddle.
Performance
McLaren have stated the MP4-12C can accelerate from 0 to 200 km/h (124 mph) in 8.9 seconds. The car has a top speed in excess of 322 km/h (200 mph) and can brake from 200 km/h (124 mph) to a complete stop in under 5 seconds. Braking from 100 km/h (62 mph) to zero can be done in under 30 metres (98 ft), around seven car lengths.
Nomenclature
The name of the new McLaren sports car is MP4-12C. 'MP4' has been the chassis designation for all McLaren Formula 1 cars since 1981. Since 1997, 'MP4' has stood for McLaren Project 4 (from 1981 to 1996, when McLaren's title sponsor was Marlboro, the "M" stood for this), resulting from the merger of Ron Dennis' Project 4 organisation with McLaren. The '12' refers to McLaren's internal Vehicle Performance Index through which it rates key performance criteria both for competitors and for its own cars. The criteria combine power, weight, emissions, and aerodynamic efficiency. The coalition of all these values delivers an overall performance index that has been used as a benchmark throughout the car's development. The 'C' refers to Carbon, highlighting the application of carbon fibre technology to the future range of McLaren sports cars. MP4-12C shares its name with the MP4/12 Formula 1 car that raced in the 1997 season. This car featured a second brake pedal discovered by photographers to counter understeer on the exit of the corners by selecting the inside rear wheel, similar to the computer controlled "brake steer" system of the MP4-12C.